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方寸之間大舞臺,藝高膽壯真英雄


發布時間:

2024-07-07

國內某輪在山海關船廠進塢修理。其中一項內容:三號缸一根主機缸蓋貫通螺桿,斷在機架螺栓孔內,螺孔為M56,橫斷面離機架平面約15cm。熟悉機艙的大體知道,此螺栓上緊壓力大概60MPa,斷面位置又深,工程難度系數很高。在機架上取斷螺桿是一個技術活,更是一個精細活,需要膽大心細手巧,一著不慎麻煩無盡,對鉆鏜焊鉗的水平要求很高。

國內某輪在山海關船廠進塢修理。其中一項內容:三號缸一根主機缸蓋貫通螺桿,斷在機架螺栓孔內,螺孔為M56,橫斷面離機架平面約15cm。熟悉機艙的大體知道,此螺栓上緊壓力大概60MPa,斷面位置又深,工程難度系數很高。在機架上取斷螺桿是一個技術活,更是一個精細活,需要膽大心細手巧,一著不慎麻煩無盡,對鉆鏜焊鉗的水平要求很高。

都說開弓沒有回頭箭

某專業公司參與現場修理,一番常規操作以后,進退兩難無法繼續,幾名現場工程師,盯著一個6公分大小的洞洞,前后忙乎一周,最后毫無進展。現場機務和船上老軌,大感失望開始焦慮,施工方最后無耐退出。此時離計劃開航時間不足一周。因為這一缸一直無法回裝,某些節點已滯后。

船東機務對南通迪賽發出修理要約。南通迪賽也通過在山船的朋友,對現場情況進行了解。包括工程主管都暗示這是一塊難啃的骨頭,好果子不會留到最后,不要到時灰溜溜的收不了場。南通迪賽結合現場照片和視頻進行了充分評估,考慮到以往眾多案例經驗,以及與船東公司,包括管理公司的長期友好協作,還是決定參與這一工程。急船東所急,解船東所困,是專業公司服務船東的一貫宗旨和最終目標。

南通迪賽三名現場工程服務師一天后到達船廠?,F場勘察發現,螺孔已施焊已鉆孔,螺孔已打偏,施焊處與本體螺紋已有粘連。因為之前服務廠家的操作,工作環境有太多不確定性。經過現場研究和討論,對原先的工藝方案進行了調整?,F場工程有序推進,此處省略2千字(技術和經驗要點)。下午4點,喜訊傳來,斷螺桿取出。經過簡單修復和回絲,新螺桿回裝。此時,船上船員,船廠主管,只有一個疑問,太牛了,這是誰家做的?留個聯系方式,下次這類工程一定找你們。

團隊智慧,虎口拔牙

是它,是它,就是它??!

船東公司和管理公司發來賀電

從事船舶服務行業多年,一直因南通的船舶修造能力深感自豪。南通人口780萬,有兩支生產力大軍。一支是建筑業,謂之南通鐵軍,遍布全國遐邇全球。第二支就是船舶業,謂之南通船人。南通的船舶修造,起點高發展快配套全影響廣,走到每個船廠,都能冷不丁聽到熟悉的南通方言。也因而也孕育了一大批高素質高水準技工隊伍。

為南通船人點贊!