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方寸之間大舞臺，藝高膽壯真英雄

發布時間：

2024-07-07

國內某輪在山海關船廠進塢修理。其中一項內容：三號缸一根主機缸蓋貫通螺桿，斷在機架螺栓孔內，螺孔為M56，橫斷面離機架平面約15cm。熟悉機艙的大體知道，此螺栓上緊壓力大概60MPa，斷面位置又深，工程難度系數很高。在機架上取斷螺桿是一個技術活，更是一個精細活，需要膽大心細手巧，一著不慎麻煩無盡，對鉆鏜焊鉗的水平要求很高。

國內某輪在山海關船廠進塢修理。其中一項內容：三號缸一根主機缸蓋貫通螺桿，斷在機架螺栓孔內，螺孔為M56，橫斷面離機架平面約15cm。熟悉機艙的大體知道，此螺栓上緊壓力大概60MPa，斷面位置又深，工程難度系數很高。在機架上取斷螺桿是一個技術活，更是一個精細活，需要膽大心細手巧，一著不慎麻煩無盡，對鉆鏜焊鉗的水平要求很高。

都說開弓沒有回頭箭

某專業公司參與現場修理，一番常規操作以后，進退兩難無法繼續，幾名現場工程師，盯著一個6公分大小的洞洞，前后忙乎一周，最后毫無進展。現場機務和船上老軌，大感失望開始焦慮，施工方最后無耐退出。此時離計劃開航時間不足一周。因為這一缸一直無法回裝，某些節點已滯后。

船東機務對南通迪賽發出修理要約。南通迪賽也通過在山船的朋友，對現場情況進行了解。包括工程主管都暗示這是一塊難啃的骨頭，好果子不會留到最后，不要到時灰溜溜的收不了場。南通迪賽結合現場照片和視頻進行了充分評估，考慮到以往眾多案例經驗，以及與船東公司，包括管理公司的長期友好協作，還是決定參與這一工程。急船東所急，解船東所困，是專業公司服務船東的一貫宗旨和最終目標。

南通迪賽三名現場工程服務師一天后到達船廠?，F場勘察發現，螺孔已施焊已鉆孔，螺孔已打偏，施焊處與本體螺紋已有粘連。因為之前服務廠家的操作，工作環境有太多不確定性。經過現場研究和討論，對原先的工藝方案進行了調整?，F場工程有序推進，此處省略2千字（技術和經驗要點）。下午4點，喜訊傳來，斷螺桿取出。經過簡單修復和回絲，新螺桿回裝。此時，船上船員，船廠主管，只有一個疑問，太牛了，這是誰家做的？留個聯系方式，下次這類工程一定找你們。

團隊智慧，虎口拔牙

是它，是它，就是它??！

船東公司和管理公司發來賀電

從事船舶服務行業多年，一直因南通的船舶修造能力深感自豪。南通人口780萬，有兩支生產力大軍。一支是建筑業，謂之南通鐵軍，遍布全國遐邇全球。第二支就是船舶業，謂之南通船人。南通的船舶修造，起點高發展快配套全影響廣，走到每個船廠，都能冷不丁聽到熟悉的南通方言。也因而也孕育了一大批高素質高水準技工隊伍。

為南通船人點贊！