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MAN B&W 10K98MC-C主機缸蓋接力賽

發布時間：

2023-12-10

　　2023年11月末，南通迪賽接獲一只主機缸蓋修理訂單，機型為MAN B&W 10K98MC-C，這是世界上最大缸徑主機。該輪一只備用主機缸蓋三只油槍孔中的一只，因為油頭座長期運行，已到達最大磨損極限，必須盡快進行翻新修理。即便是船上僅有的一只備用缸頭，為保證長期航行安全，船東還是決定在中國港口下地返修。因為在中國有多港掛靠。經再三確認和多方協調，最終確定在蛇口集裝箱碼頭下地，然后連夜轉運翻新工廠，在南通修理后，再送至上海洋山港返船。

　　此缸蓋外徑1800mm，重近7噸。下船上船吊裝，長途運輸轉駁，車間修理翻身等需要充分考慮安全因素。最關鍵的是時間因素，最初報價周期為4-5天，但考慮兩次運輸，最后只給南通迪賽修理時間48小時。這是一場與時間賽跑的接力賽。南通迪賽經過充分策劃和準備，勇敢地接下了這一棒。

　　2023年11月25日深夜，經過一天一夜的長途奔襲，主機缸蓋到達南通迪賽車間，公司連夜安排卸車并初步檢查缸蓋狀況。次日，公司即組織人手，對附件進行拆卸。隨后開始工前預檢，因為之前已有充分溝通和交流，經過對實物的再次確認，很快明確了工程范圍和工藝步驟。由于準備充分，需要的工裝也早已到位，工人也很快按工藝步驟開始工作。

　　但是過程也出現一個沒有預想到的情況，油槍孔的鉆鏜，需要把油槍導套拆掉，因為過盈裝配，無法完整取出。經與船東的溝通，只能破壞拆除。但是也不確定船上是否有此備件，如果沒有，意味著這只缸蓋到時還是不能正常使用。于是公司再次組織技術人員商討，決定自己加工一只油槍導套，以徹底解除船東后顧之憂。公司馬上從外協單位訂了一只尺寸相近的鋼錠，根據測繪數據自已加工。

　　第三天上午9點，鉆孔結束，又馬上購來干冰，鑲好油槍導套。經過完工終檢各項數據符合圖紙要求。至此，我們才長舒一口氣。告知：可以發貨！

　　南通迪賽最終30個小時完成了該緊急修理工程。

　　看著碩大的缸蓋緩緩上車，大家倒有點戀戀不舍了。

　　來也匆匆，去也匆匆，愛也匆匆，有緣定會再重逢！